Choque entre Mafe Rojas y Elsa Noguera por millonarios contratos en Invías: esto pasó
El Gobierno entrante de Abelardo De La Espriella pidió al saliente abstenerse de suscribir contratos en el Instituto Nacional de Vías para La Guajira.
Una nueva polémica se desató en el sector transporte a pocos días del cambio de Gobierno. La administración entrante de Abelardo De La Espriella pidió al Ejecutivo saliente de Gustavo Petro abstenerse de suscribir contratos del Instituto Nacional de Vías (Invías) por cerca de $ 3,2 billones destinados a proyectos de vías terciarias en La Guajira.
El equipo del presidente electo considera que una contratación de esa magnitud debería quedar en manos del nuevo Gobierno, que asumirá funciones en los próximos días, y no concretarse durante la etapa de empalme.
La petición provocó un fuerte cruce de mensajes en redes sociales entre la ministra de Transporte designada, Elsa Noguera, y la ministra saliente, María Fernanda Rojas, quienes defendieron posiciones opuestas sobre la legalidad y conveniencia de esos contratos.
Elsa Noguera anuncia revisión de los contratos
La ministra de Transporte designada, Elsa Noguera, respaldó la solicitud del equipo de empalme y aseguró que, de llegar a firmarse, todos los contratos serán sometidos a una revisión técnica, jurídica y financiera una vez el nuevo Gobierno asuma el poder.
A través de su cuenta de X, la próxima jefe de la cartera de Transporte afirmó que las vías terciarias serán una de las prioridades del Gobierno de Abelardo De La Espriella, pero cuestionó que la administración saliente avance en la adjudicación de contratos por más de $ 3,2 billones cuando faltan pocos días para concluir su mandato.
Elsa Noguera, designada ministra de Transporte de Abelardo De La Espriella. Crédito: Colprensa.
Las vías terciarias serán una prioridad de la #PatriaMilagro. Pero lo que muchos colombianos tienen derecho a preguntarse es por qué, a pocos días de terminar su mandato, el Gobierno saliente adjudica contratos del Invías por más de $ 3,2 billones, comprometiendo recursos públicos y vigencias futuras hasta 2035, escribió Noguera.
La ministra designada también advirtió que cada uno de esos procesos contractuales será revisado "con absoluto rigor técnico, jurídico y financiero", con el fin de verificar que cumplan los requisitos legales y respondan al interés público.
Las vías terciarias serán una prioridad de la #PatriaMilagro. Pero lo que muchos colombianos tienen derecho a preguntarse es por qué, a pocos días de terminar su mandato, el Gobierno saliente adjudica contratos del INVÍAS por más de $3,2 billones de pesos, comprometiendo recursos… https://t.co/T6SPjN1H2f
— Elsa Noguera (@elsanoguerabaq) August 3, 2026
María Fernanda Rojas defiende la legalidad del proceso
La respuesta de la ministra de Transporte saliente, María Fernanda Rojas, no se hizo esperar. A través de su cuenta de X, la funcionaria defendió la legalidad del proceso de contratación y aseguró que los proyectos no fueron improvisados ni obedecen a decisiones de última hora.
Según explicó, los contratos hacen parte de un proceso de planeación que se viene desarrollando desde finales de 2025 y cuentan con respaldo en la normativa vigente.
Porque son proyectos que han pasado por un riguroso proceso de planificación desde finales de 2025, amparados en la Ley de Contratación, el Estatuto Orgánico de Presupuesto y demás normas que los reglamentan. Las concesiones, por ejemplo, también pueden emplear vigencias futuras, escribió.
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Rojas también destacó que la contratación se adelantó mediante una licitación pública, en la que, según afirmó, participaron empresas con la capacidad técnica, jurídica y financiera requerida, y aseguró que el proceso responde al cumplimiento de la sentencia T-302 de 2017 de la Corte Constitucional, que ordenó al Estado ejecutar inversiones para atender la crisis humanitaria en La Guajira.
La ministra agregó que las obras beneficiarían a comunidades de Riohacha, Maicao, Manaure y Uribia, y sostuvo que la contratación se realizó "con estricto cumplimiento del mandato de la mesa del MESSEP", creada para hacer seguimiento al cumplimiento de la decisión judicial.
María Fernanda Rojas, saliente ministra de Transporte. Crédito: Colprensa.
Además, Rojas respondió al cuestionamiento sobre el uso de vigencias futuras recordando que el actual Gobierno respetó los compromisos adquiridos por la administración de Iván Duque.
En este Gobierno del Cambio respetamos los contratos y las vigencias futuras que firmó el Gobierno de Duque para vías regionales. Adelantamos y, en muchos casos, desenredamos numerosos contratos por un total de $15 billones de dicho período presidencial; incluso, la mayoría tuvieron el mayor porcentaje de ejecución en este gobierno, no en el anterior, afirmó.
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Finalmente, la ministra lanzó un mensaje directo a Elsa Noguera y al equipo de empalme, al señalar que la información sobre estos contratos fue entregada durante el proceso de transición y hace parte de los informes oficiales del Gobierno.
Si hubiera asistido al empalme, junto con el equipo que nos informaron que iba a asistir, tendría la información clara. Sin embargo, todos estos datos se encuentran en el informe de empalme que publicó el DNP y en las rendiciones de cuentas del Sector Transporte. También estarán en mi informe de gestión sectorial, como indica la ley, concluyó.
Porque son proyectos que han pasado por un riguroso proceso de planificación desde finales de 2025, amparados en la Ley de Contratación, el Estatuto Orgánico de Presupuesto y demás normas que los reglamentan. Las concesiones, por ejemplo, también pueden emplear vigencias… https://t.co/9SiLqyn76x
— Mafe Rojas (@maferojas) August 3, 2026
Invías defiende los contratos y niega improvisación
En medio de la controversia, el Instituto Nacional de Vías (Invías) salió en defensa de los contratos y aseguró que los procesos de contratación cumplieron todas las etapas previstas por la ley y no corresponden a decisiones tomadas a última hora por el Gobierno saliente.
A través de un comunicado, la entidad explicó que los contratos para proyectos de vías terciarias en La Guajira, cuyo valor asciende a cerca de $ 3,2 billones, fueron estructurados desde diciembre de 2025 y hacen parte de la ejecución del CONPES 4161, política pública diseñada para garantizar los derechos fundamentales de las comunidades indígenas wayuu, con una inversión total cercana a los $ 3,5 billones.
El director general de Invías, Juan Guillermo Jiménez, rechazó las afirmaciones del equipo del presidente electo y aseguró que es imposible adelantar un proceso contractual de esa magnitud en cuestión de días.
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Resulta completamente equivocado afirmar que contratos de esta magnitud puedan estructurarse, licitarse y adjudicarse en pocos días. Estos procesos comenzaron hace varios meses, cuentan con estudios técnicos, jurídicos y financieros, y han cumplido cada una de las etapas previstas por la ley, afirmó el funcionario.
Jiménez también destacó que la contratación se realizó mediante procesos de licitación pública que, según dijo, garantizaron la transparencia y la libre competencia entre los oferentes.
De acuerdo con Invías, durante las licitaciones para las obras contempladas en el CONPES de La Guajira se recibieron 105 propuestas, lo que representa un promedio de 10 proponentes por cada lote, un indicador que, según la entidad, demuestra la pluralidad de participantes y las garantías ofrecidas durante el proceso de selección.
🚨📢 Invías desmiente que los contratos para las obras en La Guajira hayan sido improvisados.
— Invías (@InviasOficial) August 3, 2026
Los procesos comenzaron en 2025, cumplieron todas las etapas legales y hacen parte del CONPES 4161, diseñado para dar cumplimiento a la Sentencia T-302 de la Corte Constitucional. pic.twitter.com/Vil9qFHjJl
