Los tres puntos donde más fotomultas han puesto en Bogotá: ¿ha pasado por alguno de ellos?
Las autoridades también reportaron una fuerte reducción en las sanciones y en los accidentes tras una medida implementada en 2024.
Las fotomultas por exceso de velocidad en Bogotá registraron una fuerte reducción durante los últimos dos años. De acuerdo con cifras de la Secretaría Distrital de Movilidad, el número de comparendos pasó de 676.803 en 2023 a 302.035 en 2025, lo que representa una disminución superior al 55 %.
La reducción coincidió con la instalación de señalización reflectiva en las cámaras de fotodetección, una medida implementada por el Distrito desde mayo de 2024 con el propósito de que los conductores puedan identificar con anticipación los puntos de control y disminuyan la velocidad antes de cometer la infracción.
Además del descenso en el número de comparendos, la Secretaría de Movilidad informó que en las zonas donde operan estas cámaras también se registró una reducción del 15 % en los siniestros viales, lo que refuerza el objetivo preventivo de estos dispositivos.
Así ha bajado el número de fotomultas en Bogotá
El análisis, que comprende el periodo entre 2020 y marzo de 2026, evidencia cómo el número de sanciones aumentó durante los primeros años y luego comenzó a descender.
Entre 2020 y marzo de este año se impusieron 2.315.002 fotocomparendos por exceso de velocidad en la capital.
Estas fueron las cifras anuales:
2020: 62.658 comparendos.
2021: aumento progresivo.
2022: 599.213 comparendos.
2023: 676.803 comparendos (máximo histórico).
2024: 462.493 comparendos.
2025: 302.035 comparendos.
2026 (enero-marzo): 66.804 comparendos.
La disminución también se refleja en el promedio mensual. Mientras durante 2023 se imponían cerca de 56.400 fotomultas cada mes, en 2025 la cifra bajó a 25.170, menos de la mitad.
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Los fotocomparendos por exceso de velocidad se redujeron más del 55 % en dos años. Crédito: imagen suministrada.
¿Qué cambió con las cámaras de fotomultas?
La Secretaría Distrital de Movilidad instaló entre el 10 y el 25 de mayo de 2024 señalización reflectiva en los postes donde están ubicadas las cámaras de control de velocidad.
La iniciativa surgió tras una propuesta presentada por los concejales Samir Bedoya y Fabián Puentes, quienes plantearon que los dispositivos debían ser más visibles para privilegiar la prevención sobre la sanción.
Según el concejal Fabián Puentes, "las cámaras cumplen mejor su función cuando ayudan a prevenir y no cuando sorprenden al conductor".
Para el cabildante, el éxito de una política de seguridad vial no debe medirse por el número de multas impuestas, sino por la reducción de accidentes y la protección de vidas.
#Bogotá | Los fotocomparendos por exceso de velocidad se redujeron más del 55 % en dos años.
— Minuto60 (@minuto60com) July 6, 2026
El concejal Fabián Puentes aseguró que este resultado se logró gracias a una iniciativa del Partido MIRA para hacer más visibles las cámaras de fotodetección.
Además, los siniestros… pic.twitter.com/xMvUtCYCcu
Balance de fotomultas en Bogotá
Si conduce con frecuencia por Bogotá, hay tres puntos donde las posibilidades de recibir un fotocomparendo por exceso de velocidad han sido mucho más altas que en el resto de la ciudad. Un análisis de las sanciones impuestas entre 2020 y marzo de 2026 reveló cuáles son las cámaras de fotodetección que más comparendos han registrado durante ese periodo.
En total, la Secretaría Distrital de Movilidad contabilizó 2.315.002 fotocomparendos por exceso de velocidad en la capital. Sin embargo, el informe también muestra que, después de alcanzar un máximo histórico en 2023, el número de sanciones comenzó a disminuir gracias a una medida implementada por el Distrito.
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Estos son los tres puntos donde más fotocomparendos se imponen en Bogotá
Según el estudio, las cámaras que más comparendos por exceso de velocidad han registrado son:
Avenida Boyacá con calle 63D: 102.680 fotocomparendos.
Avenida Ciudad de Cali con calle 15A: 99.030 fotocomparendos.
Avenida de las Américas con carrera 78: 89.553 fotocomparendos.
Estos tres corredores concentran una de las mayores cantidades de sanciones aplicadas por las cámaras de fotodetección en Bogotá y continúan siendo algunos de los puntos con mayor control electrónico de velocidad.
Samir Bedoya y Fabián Puentes, concejales de MIRA autores de la iniciativa que permitió la reducción de fotocomparendos en Bogotá. Crédito: imagen suministrada.
También bajaron los accidentes en estas zonas
Los resultados no solo se reflejaron en el número de comparendos. La Secretaría Distrital de Movilidad informó que, al comparar el periodo comprendido entre enero y abril de 2024 con el mismo lapso de 2025, los siniestros viales disminuyeron un 15 % en las zonas donde fueron instaladas las nuevas señales reflectivas.
Para el concejal Fabián Puentes, estas cifras demuestran que las cámaras cumplen mejor su función cuando ayudan a prevenir accidentes y no únicamente cuando sancionan a los conductores.
Las cámaras cumplen mejor su función cuando ayudan a prevenir y no cuando sorprenden al conductor. La seguridad vial no puede medirse por la cantidad de comparendos que se imponen, sino por las vidas que logramos proteger, afirmó.
Piden ampliar la estrategia
Tras conocer los resultados, la bancada del Partido MIRA solicitó a la Secretaría Distrital de Movilidad mantener la señalización reflectiva en las cámaras de velocidad, evaluar su implementación en otros puntos de control y continuar publicando periódicamente los indicadores de accidentalidad asociados a estas zonas.
El concejal Samir Bedoya aseguró que el objetivo debe seguir siendo la prevención.
"La mejor fotomulta es la que nunca tiene que imponerse porque el conductor redujo la velocidad a tiempo. Seguiremos impulsando medidas que fortalezcan la seguridad vial y hagan de Bogotá una ciudad más segura para todos", concluyó.
Esta tendencia, según las cifras oficiales, muestra que una medida de bajo costo, como hacer más visibles las cámaras de velocidad, no solo redujo el número de comparendos, sino que también contribuyó a disminuir los accidentes en algunos de los corredores más transitados de Bogotá.
