Estremecedores audios previos al choque de trenes en España: ¿se pudo evitar el accidente?
Tres audios revelan las órdenes del centro de control y el aviso de una maquinista cinco minutos antes del choque de trenes.
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Tres audios se convirtieron en piezas clave para reconstruir los minutos previos al choque mortal entre un tren AVE y uno de la compañía Iryo en España. Las conversaciones revelan las instrucciones que recibieron los maquinistas y una alerta sobre problemas técnicos que llegó al centro de control poco antes de la colisión.
El primer registro corresponde a una comunicación de las 8:36 entre el controlador de Atocha y el conductor del AVE, que circulaba detrás del Iryo. En la llamada, el operador le indicó que reanudara la marcha normal, pese a que, según la reconstrucción publicada por El País, todavía no se había confirmado que el tren que iba delante estuviera lo suficientemente alejado.
La conversación terminó con la instrucción de avanzar con marcha normal. Según la información publicada, el protocolo habría exigido circular a la vista, con una limitación de velocidad de 40 kilómetros por hora, mientras no estuvieran garantizadas las condiciones de seguridad.
¿Qué dicen los audios del choque de trenes en España?
A las 8:41, la maquinista del Iryo se comunicó con el centro de control para informar que seguía detenida a la entrada de Urda. Había sufrido una pérdida de transmisión y no había conseguido reanudar el recorrido. Durante esa conversación, el controlador volvió a indicarle que retomara la marcha normal, aunque el tren continuaba sin avanzar.
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
La situación volvió a quedar registrada a las 8:48, cuando la conductora informó que el sistema LZB no le permitía reiniciar el tren. La maquinista explicó que permanecía detenida ante una señal de entrada, una alerta que puso en conocimiento del operador de Atocha cuando faltaban pocos minutos para el choque.
La última llamada antes del choque mortal
La respuesta del controlador fue que intentara continuar cuando pudiera y que volviera a llamar si tenía problemas. Después se escucha una conversación interna en el centro de control sobre las dificultades técnicas del Iryo, pero, según los audios divulgados, no aparece una advertencia al conductor del AVE para que frenara ante esa situación.
Cinco minutos después de esa última comunicación se produjo el choque mortal. La secuencia de llamadas plantea interrogantes sobre las órdenes impartidas, la verificación de que la vía estuviera despejada y la reacción ante el aviso de que el Iryo seguía detenido.
La investigación deberá determinar si se incumplieron los protocolos de circulación y qué responsabilidad tuvieron las decisiones tomadas antes del accidente.
